Części zamienne Shibaura J843

W naszym asortymencie części zamienne silnika Shibaura J843, który pracuje w miniładowarkach, kosiarkach, małych ciągnikach rolniczych oraz minikoparkach.

Shibaura J843 części

• cewki gaszenia
• korbowody
• pompy wody
• pompy oleju
• uszczelki
• uszczelniacze wału
• pompy paliwa
• wały korbowe
• wtryskiwacze
• zawory głowicy
• pierścienie
• tłoki
• uszczelki głowicy
• głowice
• panewki
• termostaty
• świece żarowe

Wszystkie części zamienne do silnika Shibaura J843 ze sprzętu budowlanego, rolniczego i ogrodowego – dostępne od ręki z naszego magazynu.

Shibaura jest japońskim producentem silników oraz maszyn przemysłowych, transportowych i rolniczych.

Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się czegoś więcej na temat silnika Shibaura J843.

Czy wiesz, że…

Statek musi posiadać wystarczającą stateczność, czyli zdolność do pływania w położeniu równowagi stałej oraz do powrotu do tego położenia po odchyleniu, spowodowanym działaniem sił zewnętrznych. Stateczność statku zależy od położenia środka ciężkości w stosunku do metacentrum (co jest zależne od konstrukcji statku i sposobu jego załadowania) i od stosunku szerokości kadłuba statku do głębokości jego zanurzenia. W zależności od tych czynników pozostaje płynność przechyłów poprzecznych statku. Przy małych okresach tych przechyłów statek określa się jako sztywny, przy dużych (do 30 s) - jako miękki. W pierwszym przypadku statek wraca szybko i gwałtownie do położenia równowagi, co powoduje szkodliwe naprężenia w konstrukcji i jest uciążliwe dla załogi. Stateczność tzw. początkowa określana jest dla przechyłów małych, do 7° odchylenia od pionu. Statek podlega również innym kołysaniem: nurzaniu - sztywnemu ruchowi w pionie, kiwaniu się - przegłębieniu dziobem i rufą; myszkowaniu - wychylaniu się w poziomie od osi wzdłużnej podczas ruchu. Duża wytrzymałość konstrukcyjna statku jest konieczna z uwagi na różnorodność i zmienność oddziaływających sił zewnętrznych (zmienne siły wyporu, ruch fali i ruch własny statku, oddziaływanie ładunku itd.). Uzupełniają pojęcie żeglowności statku, czyli zdolności do bezpiecznego pływania w warunkach sztormowych oraz niezatapialności. Niezatapialność uzyskuje się przez podział wnętrza statku na szereg oddzielnych wodoszczelnych komór za pomocą grodzi poprzecznych i wzdłużnych. Dzięki temu, w przypadku uszkodzenia kadłuba i wdarcia się wody, zalewane są tylko niektóre komory, a nadwodna część kadłuba, do najniższego pokładu wodoszczelnego, zapewnia rezerwę pływalności. Sterowność statku jest to jego zdolność do utrzymywania się na wyznaczonym kursie bez zmiany położenia steru (określana również jako stateczność kursowa). Zwrotność, czyli zdolność do łatwej i szybkiej zmiany kierunku, określana jest średnicą koła, które opisuje statek przy pełnym wychyleniu steru na burtę (ok. 35° od osi wzdłużnej). Średnica ta, tzw. średnica cyrkulacji, mierzona jest wielokrotnością długości danego statku i wynosi od 5 do 7 jego długości; im jest mniejsza tym bardziej zwrotny jest statek.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.kumatex.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.