Uszczelniacz wału Vetus M2.D5

Uszczelniacz wału silnika Vetus M2.D5 z marynistycznych jednostek napędowych, np. łodzi, statków, jachtów.

Wszystkie wersje simeringów dostępne u nas: simering tył (od strony koła zamachowego) oraz simering przód (od strony koła pasowego) do silników Vetus M2.D5.

Oprócz uszczelniaczy wału korbowego do silnika Vetus M2.D5 sprzedajemy także inne części np.: termostaty, głowice, bloki silnika, pompy paliwa, tłoki, tuleje.

Uszczelniacz wału Vetus M2.D5 dostępny od ręki.

W razie pytań skontaktuj się z nami – chętnie odpowiemy na wszystkie pytania.

Wszystkie części do silników morskich Vetus, Perkins, Hyundai, Mitsubishi, Yanmar dostępne od ręki.

Czy wiesz, że…

Hamulce kół zabudowane są najczęściej na obudowie mostu tak, że szczęki hamulcowe naciskają na wewnętrzną powierzchnię piasty. Siła tarcia powoduje zatrzymanie piasty i koła jezdnego. Przedstawiona budowa mostu jest spotykana najczęściej. W przypadku konieczności zwiększenia przełożenia mostu stosuje się dodatkową przekładnię, umieszczoną przed przekładnią stożkową lub dwie przekładnie (tzw. zwolnice), umieszczone pomiędzy mechanizmem różnicowym a piastami kół. Prawidłowa praca mostu napędowego jest możliwa tylko przy jego odpowiednim smarowaniu. Przekładnie zębate i ich łożyskowanie smarowane są rozbryzgowe olejem wypełniającym dolną część obudowy mostu. Łożyska toczne piast kół jezdnych smarowane są najczęściej smarem stałym.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.kumatex.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyższej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.