ISUZU 3IRL5N, 4IRL5N wtryskiwacze
Końcówki wtryskiwaczy i pompa wtryskowa Ingersoll Rand ISUZU 3IRL5N, 4IRL5N Wszystkie elementy układu silników Yanmar, Kubota, Isuzu 3IRL5N, 4IRL5N, które znalazły zastosowanie w maszynach marki IR Ingersoll Rand takich jak m.in. agregaty, maszyny drogowe, kompresory i sprężarki oraz wiele innych rodzajów maszyn budowlanych IR Ingersoll Rand. Końcówki wtryskiwaczy, pompa wtryskowa, kompletne wtryskiwacze do silników Isuzu,
Wszystkie elementy układu silników Yanmar, Kubota, Isuzu 3IRL5N, 4IRL5N, które znalazły zastosowanie w maszynach marki IR Ingersoll Rand takich jak m.in. agregaty, maszyny drogowe, kompresory i sprężarki oraz wiele innych rodzajów maszyn budowlanych IR Ingersoll Rand.
Końcówki wtryskiwaczy, pompa wtryskowa, kompletne wtryskiwacze do silników Isuzu, Kubota, Yanmar – dostępne w naszym sklepie.
Końcówki wtryskiwaczy do ISUZU 3IRL5N, 4IRL5N oraz kompletne wtryskiwacze do tego silnika posiadamy we wszystkich wersjach.
Pompy wtryskowe ISUZU 3IRL5N, 4IRL5N nowe i regenerowane.
Zapytaj również o możliwość regeneracji swoich wtryskiwaczy lub pompy wtryskowej.
Silnik Isuzu 3IRL5N, 4IRL5N można spotkać w modelach maszyn:
- Ingersoll Rand P 110 WD
- Ingersoll Rand P 135 WD
Sprzedajemy części zamienne do silników takich jak: Isuzu, Kubota, Yanmar, Cat Caterpillar, Deutz. W ofercie m.in. np.: blok silnika, pompa paliwa, pompa wody, tłoki, pierścienie tłokowe panewki korbowodowe i główne wału korbowego, głowica, uszczelniacze wału/ simeringi i uszczelki, tuleje, świeca żarowe, pompa wtryskowa, wtryskiwacze, końcówki wtrysków i wiele innych itp.
Czy wiesz że…
Chwila zapłonu w odniesieniu do chwili wtrysku powinna być bardzo dokładnie określona, aby zapłon był skuteczny. Ma to miejsce wtedy, kiedy skład mieszanki w pobliżu elektrod świecy zbliżony jest do stechiometrycznego. Po zapłonie płomień rozprzestrzenia się na dalsze rejony komory spalania, uboższe w paliwo. Z uwagi na znaczne w stosunku do jednorodnej mieszanki przesunięcie dolnej granicy zapłonu, spalają się także obszary mieszanki ubogiej w paliwo. Z tego względu system ten okazał się ekonomiczny. Przy stałej prędkości obrotowej regulacja chwili zapłonu nie nasuwała większych problemów, ale stanowiła trudność przy zmiennych prędkościach i obciążeniach, dlatego też system ten został w dalszych latach zaniechany. Zaletą tego systemu była możliwość bez stukowego spalania paliw o stosunkowo małych liczbach oktanowych przy stopniu sprężania e = 7,5.
Żadna część jak i całość treści zawartych na www.kumatex.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie – bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.

Kontakt
Wypełnij formularz, a odezwiemy się w ciągu kilku godzin.