ZadzwonNapisz do nas

Marki i czesci zamienne

YANMAR 4IRI8T, 4IRI8TE części INGERSOLL RAND

Części zamienne silnika Yanmar 4IRI8T, 4IRI8TE Części silnikowe Kubota, Isuzu Yanmar 4IRI8T, 4IRI8TE, 41R18T, 4IR18TE, 4IRJ8T z maszyn marki IR Ingersoll Rand takich jak m.in. agregaty, maszyny drogowe, kompresory i sprężarki oraz wiele innych rodzajów maszyn budowlanych IR Ingersoll Rand. Wszystkie części zamienne Ingersoll Rand IR Isuzu, Kubota Yanmar 4IRI8T, 4IRI8TE, 41R18T, 4IR18TE, 4IRJ8T, który

Części silnikowe Kubota, Isuzu Yanmar 4IRI8T, 4IRI8TE, 41R18T, 4IR18TE, 4IRJ8T z maszyn marki IR Ingersoll Rand takich jak m.in. agregaty, maszyny drogowe, kompresory i sprężarki oraz wiele innych rodzajów maszyn budowlanych IR Ingersoll Rand.

Wszystkie części zamienne Ingersoll Rand IR Isuzu, Kubota Yanmar 4IRI8T, 4IRI8TE, 41R18T, 4IR18TE, 4IRJ8T, który znalazł zastosowanie w agregatach, maszynach drogowych, kompresorach IR Ingersoll Rand.

Podstawowe modele silnika IR Ingersoll Rand to: Kompresory części silnikowe Ingersoll Rand

  • Ingersoll Rand 3IRH8N
  • Ingersoll Rand 3IRL2N
  • Ingersoll Rand 3IRL4N
  • Ingersoll Rand 3IRL5N
  • Ingersoll Rand 4IR5AE
  • Ingersoll Rand 4IRB7T, 4IRB7
  • Ingersoll Rand 4IRD5AE, 4IRD5N
  • Ingersoll Rand 4IRH8N-2
  • Ingersoll Rand 4IRI8N 4IR18N
  • Ingersoll Rand 4IRI8T 4IRI8TE (41R18T, 4IR18TE)
  • Ingersoll Rand 4IRJ7T, 4IRJ7N
  • Ingersoll Rand 4IRJ8T
  • Ingersoll Rand 4IRL5N
  • Ingersoll Rand 4IRX3T

Sprzedajemy części zamienne do silników takich jak: Isuzu, Kubota, Yanmar, Cat Caterpillar, Deutz. W ofercie m.in. np.: tłoki, pierścienie tłokowe, uszczelniacze wału/simeringi i uszczelki, tuleje, korbowody, panewki korbowodowe i główne wału korbowego, głowica, blok silnika, pompa paliwa, pompa wody, świeca żarowe, pompa wtryskowa, wtryskiwacze, końcówki wtrysków i wiele innych itp.

W razie jakichkolwiek pytań skontaktuj się z nami.

Części Ingersoll Rand z silnika Yanmar

Czy wiesz że…

Wpływ doładowywania na spalanie wyraża się poprzez zwiększenie ciśnienia końca sprężania oraz ciśnienia i temperatury maksymalnej. W przypadku silnika o zapłonie iskrowym mieszanka musi pozostać bogatsza niż stechiometryczna, ale w doładowywanym silniku wysokoprężnym spalanie odbywa się przy znacznie większym nadmiarze powietrza niż w silniku niedoładowywanym. W konsekwencji przyrost temperatury maksymalnej nie jest bardzo duży w porównaniu z silnikiem o zapłonie iskrowym. Doładowywanie wpływa bardzo korzystnie na spalanie w silniku wysokoprężnym, a mianowicie: ze względu na zwiększony nadmiar powietrza spalanie jest zupełniejsze i bardziej całkowite, w wyniku czego mniejsza jest emisja CO, CH i sadzy oraz większy współczynnik wydzielenia ciepła.


Żadna część jak i całość treści zawartych na www.kumatex.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie – bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.
Pracownik KUMATEX

Kontakt

Wypełnij formularz, a odezwiemy się w ciągu kilku godzin.