Uszczelniacze zaworowe VOLVO Penta MD2020

Czy wiesz że…

Pełny cykl pracy silnika odbywa się w ciągu dwóch obrotów korby. W czasie pierwszej połowy obrotu korby następuje zasysanie mieszanki paliwa w czasie drugiej połowy pierwszego obrotu – sprężanie mieszanki. Dalej następuje rozprężanie zapalonej mieszanki i wydech spalin. Każda z tych faz oznaczona jest na wykresie indykatorowym, na którym naniesione zostały odpowiednie krzywe zmiany ciśnień gazu w cylindrze. Ciśnienie na wykresie indykatorowym wyraża się funkcją przemieszczania się (posuwu) tłoka i z tego względu, jeśli znane są zarówno takt pracy silnika, jak i położenie tłoka, nie trudno jest określić ciśnienie gazu, wywierane na tłok. Załóżmy, że tłok przesunął się w kierunku od prawego martwego punktu w lewo na odległość. Długość podstawy wykresu indykatorowego jest proporcjonalna do skoku tłoka. Odcinek powinien być odkładany począwszy od punktu wzdłuż prostej. Nadciśnienie na tłok – tzn. różnica ciśnienia gazu w przestrzeni roboczej cylindra i ciśnienia atmosferycznego, działającego na nieosłoniętą płaszczyznę tłoka jest proporcjonalne do rzędnej mierzonej od linii ciśnienia atmosferycznego.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.kumatex.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie – bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.