VOLVO PENTA M80 pompa wodna

Czy wiesz że…

Przy obracaniu się koła zgodnie z ruchem wskazówki zegara zazębienia się w punkcie, w którym punkt zarysu pierwszego koła styka się z punktem zarysu zęba na kole głów zębów drugiego koła, kończy się zaś w którym to punkcie punkt zarysu koła pierwszego, leżący na kole głów zębów, zazębia się z odpowiednim punktem na zarysie koła drugiego. Część linii przyporu nazywamy drogą przyporu. Odcinki zarysów są roboczymi odcinkami zarysu. Poniżej odcinka zarysu styku nie ma, a zatem boczna powierzchnia w tych odcinkach może być ograniczona za pomocą dowolnej krzywej. Nieprzerywana praca przekładni zębatej może być zabezpieczona przez nakładanie się jednej pary zębów z drugą, tzn. następna para zębów powinna się zazębiać przed wyjściem z zazębienia poprzedniej pary zębów. W tym przypadku w czasie zazębiania znajdować się będzie jednocześnie nie mniej niż jedna para zębów. Oczywiście im więcej par zębów będzie się znajdowało w zazębieniu, tym płynniejsza będzie praca przekładni zębatej. Płynność pracy przekładni zębatej oceniamy za pomocą tak zwanego stopnia pokrycia (liczby przyporu). Jeśli przedstawimy sobie położenie dwóch współpracujących zarysów na początku i końcu zazębienia się, to wówczas na kołach podziałowych możemy wyznaczyć punkty na początku zazębiania i w końcu zazębiania.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.kumatex.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.