Uszczelniacz wału Cummins 6CT 8.3

Uszczelniacz wału silnika Cummins 6CT 8.3 z maszyn rolniczych, budowlanych oraz przemysłowych.

Wszystkie wersje simeringów dostępne u nas: simering tył (od strony koła zamachowego) oraz simering przód (od strony koła pasowego) do silników Cummins 6CT 8.3.

Oprócz uszczelniaczy wału korbowego do silnika Cummins 6CT 8.3 sprzedajemy także inne części np.: termostaty, głowice, bloki silnika, pompy paliwa, tłoki, tuleje.

Posiadamy wszystkie części zamienne do silników:

• Cummins 6CTA
• Cummins 6CTAA
• Cummins 6C8.3
• Cummins 6CTA8.3
• Cummins 6CT8.3
• Cummins 6CTA8.3-c260
• Cummins 6C
• Cummins 6CTAA8.3-C215
• Cummins 6CTAA8.3-C260
• Cummins 6CTA8.3-C240
• Cummins 6CTA8.3-C230
• Cummins 6CTA8.3-C215
• Cummins 6CTA8.3-C175
• Cummins 6CTA8.3-C180
• Cummins 6CTA8.3-C145
• Cummins 6CTA8.3-C205
• Cummins 6CTA8.3-C195

Uszczelniacz wału Cummins 6CT 8.3 dostępny od ręki.

W razie pytań skontaktuj się z nami – chętnie odpowiemy na wszystkie pytania.

Czy wiesz, że…

W Polsce najczęściej spotkanym rozwiązaniem jest element tłoczący klasyczny, pracujący na zasadzie sterowania szczelinowego za pomocą dwóch krawędzi: odcinającej i sterującej, umieszczonych w górnej części tłoka. Cylinder elementu ma dwa otwory przepływowe umieszczone na różnych wysokościach. Tłok ma dolną krawędź sterującą, o stałym początku i zmiennym końcu tłoczenia. Niekiedy, w celu ułatwienia rozruchu silnika, na górnej krawędzi tłoka wykonuje się uskok, opóźniając w ten sposób początek wtrysku przy rozruchu silnika. W zależności od potrzeb można zmieniać wartość uskoku osiągając w ten sposób opóźnienie od 2 do 4° kąta obrotu wałka krzywkowego pompy. Aby zmniejszyć jednostkowy docisk tłoka do ścianek cylindra, tłoki o średnicach od 8 mm wzwyż zaopatruje się w drugi skośny rowek. Uzyskuje się w ten sposób wyrównanie nacisku promieniowego na tłok przez co tłok nie jest dociskany jednostronnie do ścianki cylindra.